Autobus Híbrido para Buenos Aires
Típico de la gran ciudad: los colectivos, o autobuses, echando humo negro por sus caños de escape, contaminando la ciudad y asfixiando a los peatones, más algún desdichado ciclista o motoquero que quedó atrapado en el tráfico justo detrás. ¿Qué tal si eso se acabara? ¿Un sueño? No sé, al parecer no está tan lejos. Al menos para Buenos Aires con su nuevo colectivo híbrido diesel eléctrico.
Fue inaugurado el pasado 23 de junio, y lo más interesante es que ha sido construido por completo con tecnología nacional con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir los niveles de ruido propios del tráfico metropolitano.
Por ahora es un prototipo que ha sido desarrollado por la Agencia de Protección Ambiental porteña junto a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, la Cámara Empresaria de Autotransporte de pasajeros y la Empresa TAT S.A.
El colectivo híbrido rodará durante dos meses por las calles porteñas en un período de pruebas, y luego se incorporará ya a las líneas de colectivos con recorrido normal dentro de Buenos Aires.
El actual jefe de Gobierno de Buenos Aires, Mauricio Macri, dijo en la inauguración que : “esperemos que paulatinamente vayan reemplazando todos los colectivos que están un poco viejos por esta nueva tecnología”.
Macri, junto con la presidenta de la Agencia de Protección Ambiental, Graciela Gerola; el vicepresidente primero de la Legislatura porteña, Diego Santilli, probaron el colectivo en el Parque Sarmiento.
El colectivo híbrido aporta un cambio muy importante en comparación con los colectivos comunes que vemos por la calle. Primero, es nuevo, así que ya por eso contamina menos. Segundo, es híbrido. Esto significa que tiene dos motores, uno alimentado con diesel y otro eléctrico.
Este modelo tiene cosas muy interesantes, como por ejemplo que durante el frenado el motor eléctrico actúa como generador, permitiendo la recuperación de parte de la energía cinética del vehículo para almacenarla en el “banco de baterías”. Mientras la gente sube y baja las baterías también se recargan, por lo que si se quisiese el colectivo podría andar sólo con la electricidad.
Si lo comparamos con los comunes, el colectivo híbrido echará un 75% menos de material particulado, que es ese típico humo negro que nos asfixia, un 40% menos de gases de efecto invernadero, 40% menos de consumo de combustible, y una reducción a la mitad de las emisiones de otros gases nocivos.
Otras ventajas son que un motor eléctrico no hace nada de ruido, y el diesel asistido por el eléctrico hace mucho menos ruido, ya que funciona a revoluciones constantes.
Las 45 baterías que lleva en el techo, se recargan cuando funciona con el motor diesel o simplemente por el movimiento y las frenadas, al convertir la energía cinética y calórica en electricidad.
Buenos Aires tiene aproximadamente 9500 colectivos circulando, la mayoría de los cuales son contaminantes andando. Si fuesen todos recambiados por híbridos, Buenos Aires estaría haciendo un aporte más que importante en la lucha contra el Calentamiento Global.
Y es que un colectivo común suele emitir unos 771 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, así que entre todos los colectivos y el recorrido que hacen al año, serían unas 557.415 toneladas de CO2 por año, según datos del gobierno de la ciudad.
Si tan sólo se recambiase el 25% de la flota actual de colectivos por híbridos se reduciría en 56 mil toneladas al año la cantidad de emisiones.
Por ahora el problema es que para hacer el recambio hay que invertir mucho, un colectivo híbrido nuevo cuesta unos 170 mil pesos. Mientras que uno común cuesta 127 mil. Es poca la diferencia, pero sabemos que los empresarios quieren ahorrar cada peso, y no piensan a futuro, ya que obviamente la inversión inicial es más cara, pero a futuro el ahorro sería muy grande.
Bueno sería que se vean obligados, y que reciban algún tipo de ayuda por parte del gobierno para agilizar el traspaso, sino puede llegar a tardar varios años.
