Avanza el colectivo híbrido en Buenos Aires

Tuvimos la suerte de dar un paseo en el colectivo híbrido que desarrolló la Agencia de Protección Ambiental junto con la Universidad de La Plata, hoy a la mañana. Y al volante iba nada menos que Mauricio Macri, jefe de Gobierno porteño. Toda una sorpresa, y una aventura!

Este fue el último recorrido del eco-bus, que a partir de enero de 2010 será incorporado a la línea 62, que tiene la ventaja de circular sólo por la ciudad, y no salir al Conurbano.

Este colectivo funciona con dos motores: uno diesel y otro eléctrico; por eso es un híbrido. Al frenar, el motor eléctrico actúa como generador y permite recuperar parte de la energía cinética, que se almacena en las 45 baterías del colectivo, que están en el techo. El tamaño es el mismo que uno tradicional, y tiene la misma capacidad para pasajeros.

Sus ventajas por sobre un vehículo tradicional son varias:

• Puede recorrer el doble de distancia que uno diesel con la misma cantidad de combustible.
• Es mucho menos contaminante: genera 75% menos de humo negro, 43% menos de óxido de nitrógeno, 55% menos de monóxido de carbono, y entre 30 y 40% menos de gases de efecto invernadero.
• Genera mucho menos ruido. El motor diesel funciona a revoluciones constantes, por lo que se evitan los ruidos producto de la aceleración.
• En recorridos cortos, puede funcionar solamente el motor eléctrico, evitando consumir diesel.
• Es un prototipo diseñado en nuestro país.

Otra buena noticia es que la empresa TAT S.A. construirá 20 nuevos colectivos híbridos durante 2010. El Gobierno de la Ciudad financia el 80% del colectivo. También participa el Banco Ciudad como inversor.

En la creación del prototipo participaron la Agencia de Protección Ambiental, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y la empresa TAT S.A.

Algunos datos de la contaminación generada por el transporte público

En la ciudad de Buenos Aires, hay alrededor de 9500 colectivos circulando, que recorren 722.976.752 kilómetros cada año. Al año, los colectivos generan 557.415 toneladas de dióxido de carbono. Un colectivo diesel reemplazado por uno híbrido reduce en 24 las toneladas de CO2. Si se cambiara el 10% de las unidades, las emisiones de CO2 descenderían 22.300 toneladas cada año.

La Argentina está marcando el rumbo con esta iniciativa. En Latinoamérica, México, Brasil y Chile tienen un uso más generalizado de este tipo de colectivos, pero todos ellos los importan. Por otro lado, Madrid inauguró su primer híbrido hace dos semanas. Nueva York sí tiene más de 800 unidades circulando, y más de 1000 en construcción.

Esperemos que este fabuloso proyecto, el eco-bus siga avanzando. Y que todos podamos dar un paseo en este vehículo que ayuda enormemente a disminuir nuestro impacto en el medio ambiente.

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