Coche electrico fabricado en Rosario, Argentina
El sueño de alguien que quiere ser lo más sustentable posible es tener un coche eléctrico. Particularmente enrgentina es difícil conseguir uno, por lo que Ricardo Berizzo decidió hacerse uno él mismo y, dos años de trabajo después, tenía un Fiat 147 eléctrico rodando por las calles de Rosario.
El proyecto que Berizzo llama VER (Vehículo Eléctrico Rosario), se inició hace varios años en la mente de este ingeniero eléctrico de Rosario. Tenía la idea de reemplazar los autos con motor de combustión interna por autos alimentados por energía eléctrica “debido a múltiples factores, que en el mundo hace tiempo se evidencian, como por ejemplo la falta de combustible líquido, la contaminación del aire o la producción de CO2”.
Así fue que, en diciembre de 2007, Berizzo comenzó con el proyecto VER. “Siempre me interesó el transporte eléctrico en sus diferentes variantes: troles, tranvías, subtes, trenes”, nos cuenta Berizzo, Jefe de Departamento de Fiscalización del mantenimiento del Alumbrado Público de la Municipalidad de Rosario y Docente de la U.T.N. Regional Rosario en la Cátedra de Mecánica & Electricidad Industrial.
El proyecto VER se hizo totalmente a pulmón, financiado por él mismo, aunque con alguna ayuda externa. La idea de la que partió Berizzo fue la de modificar un coche convencional colocándole un motor eléctrico y adaptándolo a ello. Primero pasó casi dos años buscando un motor de corriente continua usado. “Lo encontré en la localidad bonaerense de Guernica. Una persona que tenía un poco de todo me lo vendió. No me preguntes de qué era porque no tengo la mas mínima idea, lo único que sabía era que, después de tanto tiempo, había encontrado lo que necesitaba desde el punto de vista mecánico y eléctrico”, le contó a Sustentator.
Una vez conseguido el motor, hacía falta encontrar el coche indicado donde colocarlo. Se descartó el Citroen 3CV, opción liviana y económica, porque es difícil 
modificar la suspensión a fin de que soporten el peso de las baterías. También se dejó de lado el Fiat 600, también barato y pequeño, pero que es complicado de trabajar en el lugar donde va el motor, demasiado apretado. Así llegó hasta su elección ideal, el Fiat 147, un coche amplio, con repuestos económicos y con el que Berizzo estaba familiarizado desde el punto de vista mecánico.
Las baterías necesarias (seis en total) son de ciclado profundo, para que puedan almacenar más, por lo que son costosas ya que se consiguen sólo importándolas. Pero en este tema Berizzo consiguió ayuda de la Empresa Mantelectric, que donó las baterías y prestó las instalaciones para que Berizzo pudiera trabajar en el armado del coche eléctrico. También consiguió ayuda de la empresa Montero de Lanus que donó los contactores que lleva el vehículo.
Así el coche fue modificado quitándole el obsoleto motor a combustión, y todo lo relacionado con su funcionamiento. Las luces con filamento incandescente también fueron quitadas y reemplazadas por LEDs, que consumen menos electricidad. El sistema de caja de velocidades mecánico se dejó tal cual, con la directa y marcha atrás, ya que cambiarla por una eléctrica habría sido más complejo y costoso, aunque no descarta Berizzo cambiarla en el futuro.
Le llevó dos años de trabajo, pero finalmente lo pudo terminar, y conseguir las autorizaciones necesarias para poder circular por la calle e incluso tener un seguro. Es el primer coche eléctrico habilitado de Rosario. Desde el 1º de mayo, el VER está rodando por Rosario. Y forma parte del proyecto "Evaluación de las características dinámicas de un VE" de la Universidad Tecnológica Nacional, Rosario.
El VER puede alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h y sus seis baterías le dan una autonomía de unos 30 kilómetros. Para recargarlas se tardan unas seis horas, y puede hacerse simplemente enchufándolo a un tomacorriente de pared normal.
Berizzo resume que, si bien los costos iniciales son altos por requerirse diversos elementos importados, se puede desarrollar la tecnología en el país para reducir costos e incluso para generar mano de obra calificada.
Berizzo alienta a que se realicen más proyectos como este, para así fomentar el uso y la comercialización de coches eléctricos. Hay otros proyectos similares en el país, como ser en Universidades de Río Cuarto, Bahía Blanca, Córdoba, así como otros particulares, según nos cuenta Berizzo. Pero la mayoría tiene problemas legales para poder circular por las calles, algo que el VER ya ha resuelto gracias a la predisposición de la municipalidad de Rosario para con los vehículos eléctricos.
Los planes para continuar con el proyecto VER son conseguir experiencia y ampliar el proyecto, a la vez que se impulsa a la sociedad a tomar conciencia de que tenemos que abandonar los combustibles fósiles y los coches contaminantes.
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